Женщина за рулем: плюсы и минусы

В современном автомире женщина за рулем уже не редкость. Зачастую водительские способности женщин превращаются в самый настоящий миф. Кто уверен – женщины за рулём это хуже, чем катастрофа, ну а кто-то готов поверить в их водительские способности.

Однако учёными уже официально доказано, что девушки-водители в Дорожно-транспортные происшествия попадают раз в пять реже, чем сильная половина человечества. И данный факт полностью опровергает распространённое среди людей мнение о том, что современная леди за рулём опасна для других участников дорожного движения. Даже страховые компании с готовностью готовы подтвердить то, что женщины гораздо реже попадают в аварии, однако они гораздо чаще нуждаются в мелком ремонте машины.

Давайте рассмотрим поподробнее о некоторых сильных и слабых сторон женщин – водителей.
Сильные стороны женщин автолюбителей.
Повышенная внимательность – именно такой чертой обладают многие женщины. Представительницы прекрасного пола гораздо лучше могут анализировать и воспринимать различные элементы на дороге, а также гораздо лучше ориентируются во многих дорожных ситуациях.
Ещё одно положительное качество – женщины намного реже садятся нетрезвыми за руль в отличии от многих джентельменов, которые считают, что алкоголь не может им помешать в мастерском управлении автомобиля. Что часто и ведёт к определённым последствиям на дороге.
Леди-автолюбители менее всего склонны к азарту и риску, а также всегда стараются лишний раз перестраховаться. Что нельзя сказать о мужчинах, у которых эти качества появляются наверное с рождения. К сожалению, такое поведение часто ведёт к неприятным ситуациям на дороге.
И последнее, девушки менее склонны к такому чувству, как соперничество и агрессия за рулём. Что нельзя сказать о мужчинах, которые чаще пытаются задеть товарищей по дороге, демонстрируя им свои водительские навыки, а также возможности машины.
Какие минусы у девушек за рулем.
Главный минус слабого пола – это потеря самообладания в экстренных ситуациях. Частое поведения дам в таких случаях – «ступор», бросание управления автомашины, что приводит к авариям.
Не секрет, что дамы слабее мужчин, а значит они гораздо хуже переносят длительные нагрузки на организм. Уставшей женщины потребуется гораздо больше времени на восстановление сил организма.  А значит, её будет гораздо сложнее выполнять на дороге сложные маневры.
К великому сожалению, большинство женщин питающих любовь к автомобилям, так и не сумели понять, что шпильки и узкие юбки не способствуют качественному управлению автомобиля. Если они дошли до такой казалось бы простой истины, то вполне вероятно, что количество ДТП с женским в разы бы уменьшилось.
Разговоры по телефону и болтовня с пассажирами – ещё один недостаток женщин. У мужчин с такой ситуацией получается справится гораздо лучше, так как им легче делать несколько дел одновременно.
Кстати, сегодня гораздо больше женщин в автошколах, чем мужчин. Скорее всего сей факт объясняется тем, что все автолюбители – мужчины уже успели сдать свои экзамены и получить вожделенные права. Однако статистика подтверждает, что мужчины гораздо чаще покупают себе права, чем слабые представительницы человечества. Они настолько уверенны в себе и в своих силах, что учиться не считают нужным. Ну а данный факт скорее говорит в пользу женщин.
Подводя итоги, мы сделали следующий вывод: женщина – это не опасность на дороге и не автокатастрофа. Мужчинам следует взять пару уроков у женщин внимательно и аккуратно водить машину.  Ну а дамам следует заняться вплотную теорией, а также набраться выдержки, перед тем как сесть за руль.

Гимнастика для автоледи

Гимнастика для автоледи позволит вам снять напряжение за рулем.

Очень часто водители, которые много времени проводят за рулем, страдают так называемым синдромом хронической усталости. Много времени проведенного в сидячем положении явно не идет никому на пользу.

Пробки – это «болезнь» больших городов. Если вы попали в пробку, то потратьте время на полезное — на специальную зарядку. Ее можно делать прямо в машине, выходить никуда не нужно. Отличное время для нее – длительные пробки. Вот, что вам нужно делать:

• Разработайте пальцы и кистями рук. Так как вы много времени  проводите за рулем, нарушается кровообращение, и они могут от этого неметь, что приводит к нарушению их нормальной подвижности;
• Потяните плечами вперед, а затем отведите их назад так, чтобы лопатки соединились;
• Поднимайте плечи вверх вниз. Сначала два плеча вместе, а потом одно (поочередно). Так вы улучшите кровообращение в шейном отделе. Кстати, такое упражнение является отличной профилактикой шейному остеохондрозу;
• Поделайте круги плечами вперед и назад;
• Положите руки на голову (сзади) и надавите на голову, в тоже время сопротивляйтесь этому нажиму (двигайтесь против него). Потом положите ладони на лоб и опять же сопротивляйтесь этому нажиму (двигайтесь против него). Это упражнение стимулирует мозговую деятельность.

Теперь переходите к глазам

Так как глаза постоянно «следят» за дорогой, то устают они не меньше.

• В течение нескольких секунд остановите взгляд на каком-нибудь отдаленном предмете (к примеру, дерево, прохожий, ждущий троллейбус), а затем сконцентрируйтесь на чем-либо близком (например, на какой-либо точке на стекле);
• На несколько секунд закройте глаза, а затем откройте их. Повторяйте раз 10.

И последнее, разминка для ног и таза:

• Обопритесь о руль автомобиля, поднимайте ноги и по очереди  тяните носки то к себе, то от себя, периодически разводя их в разные стороны, а потом опять соединяем.
• Если мышцы таза онемели, то поочередно напрягайте и расслабляйте их. Если делать такое упражнение постоянно, то вы улучшите форму своих ягодиц.
• Для пресса делайте такое упражнение: поочередно втягивайте и выдувайте живот, задерживаясь в одном положении на некоторое время (примерно секунд на пять).

Это обычные правила и вам не обязательно делать именно такую гимнастику. Можете включить фантазию и делать другие упражнение, главное – слушайте свое тело. Добавьте музыки и выполняйте упражнения под любимые музыкальные мотивы!

Возникновение возгорания в автомобиле

Всегда может произойти такой случай- возгорание автомобиля, последствия которого могут быть очень печальными для человека. От таких случаев полностью застраховаться нельзя, поэтому надо быть всегда готовым к любой ситуации.

К одной из таких ситуации можно отнести возникновение возгорания в автомобиле. И очень часто автомобилисты с таким происшествием сталкиваются. Причин такого возгорания может быть много. В основном оно возникает из-за плохой проводки, которую может замкнуть. Также среди основных факторов возникновения пожара располагается утечка топлива, которую не всегда возможно обнаружить. Такая утечка может произойти из-за износа топливных шлангов. В таких случаях не всегда удается вовремя обнаружить данную поломку.

Утечку топлива можно обнаружить только при холодном двигателе, так как в таком состоянии особо ощутим запах бензина. При нагретом двигателе бензин испаряется моментально. Но данное испарение вовсе не означает, что возгорания быть не может.

Также часто пожар может возникнуть из-за курения в салоне, при неаккуратном обращении с сигаретой. Невнимательное отношение к перевозимым в автомобиле легковоспламеняющимся веществам или неисправность в газовой установке очень часто приводят к возгоранию автомобиля.

Действовать при возгорании следует без паники. В этом случае надо остановить автомобиль у обочины желательно в том месте, где меньше всего ходят люди. Стоит помнить, что при возгорании ехать дальше не стоит, так как это приведет к увеличению огня. Если автомобиль загорелся, то нахождение в нем дольше 90 секунд категорически запрещено. Надо выключить двигатель, поставить автомобиль на ручной тормоз, забрать важную документацию и покинуть автомобиль.

Возгорание автомобиля возможно в двух областях автомобиля – под капотом или под бензобаком. В первом варианте надо как можно осторожнее открывать капот, иначе выбросом огня вы можете пострадать. Открывать капот надо с помощью тряпки, иначе можно обжечься. После открытия капота, надо потушить огонь с помощью огнетушителя. Если возгорание произошло под бензобаком, то лучше всего отойти от автомобиля как можно дальше – с пожаром справиться уже не получится.

Для того чтобы избежать возгорания, не следует заправлять автомобиль при включенном моторе. Также не стоит перевозить топливо в пластмассовых емкостях. Стоит систематически проводить диагностику проводки и топливной системы. По возможности надо постоянно проверять сохранность газовой установки. Не забывайте возить с собой огнетушители.

Безопасное вождение в темное время суток

Вождение автомобиля в темное время суток имеет ряд особенностей.

Для езды на автомобиле в темное время суток не стоит забывать правила безопасности, которые совсем не будут лишними в такой ситуации. Даже если вы опытный водитель или просто не ездите по ночам, помнить эти правила надо всегда.

Главное, что стоит обязательно проверить – это освещение. Правильное освещение способно повысить безопасность ночной езды. Поэтому перед выездом необходимо установить хорошие противотуманные фары.

Устанавливать их лучше всего справа, сделав так, чтобы они были выдвинуты вперед. Также, прежде чем устанавливать «противотуманки», стоит учесть необходимую высоту, на которой они смогут принести наибольшую пользу.

При использовании света фар автомобиля, едущего на встречу, можно узнать о состоянии дороги – свободная она или нет в тех местах, до которых не достает освещение фар вашего автомобиля. В такой ситуации следует учесть, что один из водителей не может быть ослеплен светом  фар встречного в принципе. Этим водителем будет тот человек, автомобиль которого едет по внутренней стороне поворота. Поэтому ему надо вовремя переключиться с дальнего света на ближний, чтобы не ослепить встречного автовладельца.

Нельзя глядеть на фары транспортного средства, которое едет на встречу вам. Лучше всего смотреть в ту сторону, где возникновение опасности наиболее вероятно. Таким местом будет край шоссе. Если же ослепления избежать не удалось, то за краем дороги смотреть все равно необходимо, только уже слегка прищурившись. Желательно в таком случае снизить скорость. В тяжелых ситуациях лучше всего совсем остановиться, пока ослепление не пройдет.

Нелишним будет предупредить встречного автомобилиста о том, что он вас ослепил. В этом случае необходимо несколько раз переключиться с дальнего света на свет подфарников. Если перед вами едет какой-нибудь автомобиль, то в такой ситуации лучше всего переключиться на ближнее освещение, иначе можно ослепить водителя. Будьте внимательны на перекрестках!

Что делать если потеряли водительское удостоверение?

Мелкие неприятности случаются у всех. К таковым следует отнести и потерю водительского удостоверения. Вопреки стереотипам, ему можно быстро и без ущербов для нервной системы восстановить.

Первое и, пожалуй, единственное, что нужно делать если потеряли водительское удостоверение - это отправиться в регистрационное подразделение ГИБДД, которое занимается приемом квалификационных экзаменов по месту жительства (постоянной или временной регистрации). Там нужно подать заявление об утрате водительского удостоверении при невыясненных обстоятельствах.

Для того чтобы подать заявление необходимо при себе иметь паспорт гражданина Российской Федерации, справку о временной регистрации проживания (для тех, кто живет не по месту постоянной прописки), а также медицинскую справку установленного образца о допуске к управлению автомобилем данной категории. Справка может стать единственным препятствие на пути восстановления прав. Зачастую водители носят все необходимые документы в одном месте, то есть вместе с водительским удостоверением теряются и справки. Именно ее нужно делать, если потеряли водительское удостоверение вместе с другими документами.

После подачи заявления водителю выдается временное водительское удостоверение, которой действует 2 месяца. За это время сотрудники подразделения самостоятельно проверяют данные, необходимые для восстановления документов и делают новое водительское удостоверение взамен утерянного. Оперативность и легкость процедуры позволяет водителям не делать поспешных выводов о трудностях, с которыми придется столкнуться если потеряли водительское удостоверение. 

Еще раз повторим, что если возник вопрос о том, что делать, если потеряли водительское удостоверение, то не стоит искать водительскую карточку, отправляться в автошколу для взятия справки об ее окончании или стараться найти удостоверение через бюро находок. Это только оттянет время получения новых прав и доставит хлопоты водителю.

К сожалению, некоторым водителям приходилось сталкивать с проблемами при восстановлении водительского удостоверения. Заключались они в том, что сотрудники ГИБДД просили их делать справки о нелишении прав, если потеряли водительское удостоверение. Если такие требования ничем не обоснованны (то есть предъявляются в устной форме), то стоит их обжаловать у вышестоящего начальства, причем не отлагая дело в долгий ящик. Вопрос может быть решен быстро, если водители будут знать свои права.

Сигналы светофора и жесты регулировщика

В понимании водителя чаще всего понятие регулирования ассоциируется с перекрестком, но это не совсем так, регулирование явление более широкое и охватывает ситуации совершенно не связанные с проездом перекрестков. Так например, с помощью светофора можно регулировать встречный разъезд на узких участках дорог, всем известно также и регулирование проезда через железнодорожные переезды. Таким же образом можно сказать, что да регулировщик чаще всего появляется на перекрестке, но может регулировать движение в принципе на любом участке дороги, дежурный по железнодорожному переезду наделен полномочиями регулировщика... Но обо всем по порядку.

Светофорное регулирование

Светофорное регулирование является самым распространенным, официально все светофоры делятся на транспортные и пешеходные, мы же для удобства поделим их на транспортные, реверсивные, для трамваев и маршрутных транспортных средств, железнодорожные и пешеходные.

Особо распространятся о пешеходных светофорах мы не будем, вы знакомы с ними с детства, с железнодорожными светофорами мы познакомимся в главе "Движение через железнодорожные пути", а с "реверсивными" светофорами в главе " Расположение транспортных средств на проезжей части". С остальными светофорами разберемся подробнее.

Транспортные светофоры

Светофоры этой группы используются для регулирования очередности движения всех транспортных средств. Устанавливаться они могут как справа, так и слева по ходу движения, также они могут вывешиваться непосредственно над проезжей частью, в том числе и горизонтально. В случаях, когда обзор основного светофора затруднен, могут использоваться специальные дублирующие светофоры (рис. 1, д), они несколько меньше по размеру и устанавливаются ниже, в прямой видимости водителя.

Рис. 1 Транспортные светофоры А — с вертикальным расположением; Б — с дополнительными секциями; В — с горизонтальным расположением; Г — с регулированием движения по направлениям; Д — дублирующие;

 

Все мы с детства знаем, что красный сигнал светофора является запрещающим и двигаться на него нельзя, а зеленый сигнал — разрешающий, а вот о желтом сигнале светофора в каждой группе я слышу, что этот сигнал является предупреждающим. Запомните, предупреждающих сигналов не существует! Желтый сигнал светофора является запрещающим, двигаться на него нельзя. В правилах дорожного движения есть одно отступление, касающееся желтого сигнала светофора: если при включении желтого сигнала водители не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению им разрешается продолжить движение. Водители пытаются пользоваться этим пунктом по поводу и без, вылетая на перекресток на желтый сигнал, провоцируя или попадая в аварию. Я бы рекомендовал вам заранее оценивать возможность смены сигналов и ни в коем случае не увеличивать скорость перед перекрестком, тогда у вас всегда будет возможность плавно прекратить движение перед перекрестком. Желтый мигающий сигнал светофора сообщает водителю о том, что регулирование отсутствует.

Сочетание красного и желтого сигналов светофора является запрещающим, информирует водителя о скорой смене на разрешающий — повод приготовиться к движению, но трогаться еще нельзя.

Зеленый мигающий сигнал светофора — разрешающий, предупреждает водителя о скорой смене на запрещающий. В этой ситуации стоит оценить расстояние до перекрестка и скорость движения, и если есть возможность плавно остановиться, то лучше прекратить движение.

Особого внимания заслуживают светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Следует заметить, что дополнительные секции всегда зеленые и могут работать в двух режимах: с основным зеленым и основным красным. В любом случае, основные сигналы светофора устанавливают очередь проезда, а дополнительные секции распределяют эту очередь по направлениям.

Включение дополнительных секций с основным зеленым сигналом светофора

При таком режиме работы светофора двигаться можно только прямо, в иных направлениях при работающей соответствующей секции (в направлении стрелок в работающих секциях) или в сторону отсутствующей секции. Обратите внимание, стрелки необязательно должны присутствовать в секциях, при их отсутствии достаточно знать с какой стороны от основного сигнала светофора расположена дополнительная секция.

Рис. 2 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной зеленый сигнал светофора. Вариант А — Двигаться можно в любом направлении. Вариант Б — Двигаться можно только прямо, налево и в обратном направлении.

Включение дополнительных секций с основным красным сигналом светофора

В этом режиме работы светофора двигаться можно только в направлении стрелок в работающих секциях, уступив дорогу всем тем, кто двигается на основной зеленый сигнал светофора.

Рис. 3 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной красный сигнал светофора. На рисунке приведен реальный перекресток г.Оренбурга: ул. Цвилинга (по вертикали) и ул. Невельская (по горизонтали) Вариант А При таком включении светофора водителю зеленого автомобиля горит зеленый основной сигнал светофора, он может двигаться в любом направлении (в нашем случае налево). Водителям красного и желтого автомобилей горит основной красный сигнал и дополнительные секции разрешают движение прямо и налево. Соответственно водители красного и желтого автомобилей могут проехать перекресток, но обязаны пропустить водителя зеленого авто. Вариант Б В этом случае водителю зеленого автомобиля включен красный сигнал светофора и он не может проехать перекресток. Так же не может двигаться и красный автомобиль т.к. со средней полосы возможен поворот налево или разворот, но дополнительная секция отключена. И только водитель желтого автомобиля может продолжить движение. Как видите в этой ситуации водитель желтого автомобиля может двигаться прямо всегда (и на основной красный и зеленый сигналы светофора) сделано это не случайно - позади мост и скопление автомобилей на нем недопустимо.

Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных ТС, двигающихся по выделенной полосе

Особый светофор, выполненный в виде Т-образно расположенных сигналов бело-лунного цвета регулирует движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе (полоса для маршрутных транспортных средств). Понять работу такого светофора проще простого: включенный нижний фонарь  говорит о том, что двигаться можно, три верхних фонаря говорят куда при этом можно двигаться (левый - налево или в обратном направлении, средний - прямо, правый - направо). Если нижний фонарь не горит - сигнал запрещающий.

Рис. 4 Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе. Вариант А — запрещающий сигнал светофора Вариант Б — разрешает движение прямо и направо

 

Эти светофоры не распространяют свое действие на других участников движения. Возникает вопрос: зачем тогда вам знать их сигналы? Все просто - для того чтобы вы могли решить нужно ли допустим пропустить трамвай, сначала нужно решить можно ли этому трамваю вообще двигаться...

Рис. 5 Очередность проезда перекрестка, регулируемого Т-образным светофором. В данной ситуации Т-образный светофор светофор запрещает движение трамвая, а обычный транспортный светофор разрешает движение безрельсовым транспортным средством. Таким образом, первым проедет перекресток водитель синего автомобиля. Если бы на Т-образном светофоре был включен разрешающий сигнал для трамвая, первым проехал бы перекресток трамвай, а уже затем автомобиль.

Жесты регулировщика

Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты не описанные в правилах и т.п... Уверяю вас все не так уж плохо и если немного постараться все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки где он появляется достаточно часто.

Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его.

Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три:

1. Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону.
2. Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым) руки опущены или отведены в стороны.
3. Регулировщик обращен к водителю левым боком, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону.

Настала пора разобраться каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жесто регулировщика.

Жесты регулировщика для безрельсовых транспортных средств

Запомнить жесты регулировщика действительно не трудно: достаточно знать два "положения":

• Если рука регулировщика указывает на вас — двигаться можно (напоминаю, опущенная или отведенная в сторону рука регулировщика это одно и тоже), с учетом положения на проезжей части.
• Двигаться можно только в том направлении, чтобы не "пересечь" руки регулировщика.

Жест №1

Рис. 6 Жест регулировщика №1 Пользуясь вышеописанными "положениями" попробуем проанализировать эту схему: 1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут 2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т.к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда). Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо.

Жест №2

Рис. 6 Жест регулировщика №2 Подобным образом анализируем этот жест регулировщика: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука - одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права. Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого - прямо или направо.

Жест №3

Рис. 6 Жест регулировщика №3 Ну вот и полседний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука - одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот. Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого - прямо или направо.

Запоминалка жестов регулировщика.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права,

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот,

Если палка смотрит влево, поезжай, как королева

Видишь, грудь или спина – для водителя стена

ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЕМ:ИСТОРИЯ И ФАКТЫ

Женщина за рулем

В России, по различным оценкам, от 13 до 15 миллионов автолюбителей. Женщины среди них составляют едва ли десять процентов, хотя в крупных городах, и особенно в Москве, эта цифра может доходить до 20-30 процентов.
 
И если на дороге какой-нибудь автомобиль совершает странный маневр, то наверняка в машинах сзади найдется хоть один мужчина, который презрительно скажет: "Ну конечно, баба за рулем!" Хотя во многих случаях прогноз оказывается неверным: достаточно часто в создании аварийных ситуаций на дороге повинна как раз сильная половина человечества. Более того, по свидетельству специалистов, во время езды на автомобиле многие женщины в большей степени, чем мужчины, руководствуются инстинктом сохранения как своей жизни, так и жизни человека, находящегося рядом. Зачастую именно это и определяет их стиль вождения, делая его более безопасным. В то же время, как считают эксперты, в экстремальных ситуациях реакция мужчин за рулем оказывается более быстрой, правильной и, самое главное, надежной.
 

Как давно женщины сели за руль

Женщины начали осваивать автомобиль давно, однако полноправными участниками дорожного движения стали совсем недавно.
 
И действительно, в автошколах сейчас больше женщин, чем мужчин, но это скорее объясняется тем, что большинство мужчин в свое время уже сдали экзамены на права. Не надо забывать и про тот факт, что сегодня представители сильного пола покупают права гораздо чаще, чем женщины, - настолько они уверены в своих способностях к вождению автомобиля. Между тем многие женщины не готовы платить за права. Отчасти из соображений, что лучше добросовестно научиться правилам безопасного вождения, но не в последнюю очередь и из-за того, что многие из женщин-автолюбителей не считают для себя возможным платить такие суммы за беспроблемное получение заветного документа. Им легче приходить, иногда и по нескольку раз, на пересдачу.
 
Конечно, дама, вцепившаяся в руль, вызывает в водителях едкую ухмылку и со стороны выглядит в крайней степени неуверенно. Однако это совсем не означает, что она плохой водитель и у нее не получается сделать тот маневр, который она задумала. Такое поведение может объясняться в том числе и тем, что она просто бдительно ведет себя на дороге, боясь упустить малейшую деталь в неконтролируемом потоке машин. Что же касается сильного пола, то редкий мужчина способен признаться в том, что он - слабый водитель. По статистике, всего 2 % водителей выразили сомнения в своей способности повторно пройти на отлично стандартный экзамен по программе автошколы. А на деле все оказывается совершенно иначе: по результатам проведенного в 15 странах Европы тестирования мужчин-водителей со стажем выяснилось, что более половины из них не в состоянии правильно ответить на вопросы, связанные с правилами дорожного движения, а уж тем более относящиеся к технической стороне вождения.
 
Большинство мужчин считают, что женщина и техника - вещи абсолютно несовместимые. В то же время нередко встречаются мастерицы, которые могут разобраться с машиной без посторонней помощи. Для некоторых женщин замена свечей является едва ли не пустяком. Естественно, пока таких дам немного.

ЦИТАТЫ И АФОРИЗМЫ О ЖЕНЩИНЕ ЗА РУЛЕМ

• Женщина за рулем - это водитель, которая путает право и лево, и теряется на перекрестке.
• Женщина за рулем застревает в пробке, создавая её сама.
•  Девушка будет  предельно внимательна за рулем,зная,что в сводках происшествий скрыть свой возраст не удастся. 
• Уверенная женщина за рулем та,которая видит своё отражение в трёх зеркалах автомобиля.

• Женщина за рулем может и не увидеть водителей рядом - у ней есть дела поважнее - "ехать"!
•  Что сделает женщина на автомобиле в момент опасности? - Спрячется или зажмурится...
•  Если женщина плохо водит авто,значит ей просто попался плохой инструктор!
• Если девушка за рулем и включила правый "поворотник", это еще не значит, что она поедет направо.
•  В авто-школе,первое правило для женщин: "Не строить глазки инструктору!"
  
  
  
  • У женщин помеха справа - это муж-пассажир, вечно возмущается не по делу!!!
  • Женщина, которая учит другую женщину водить машину это не угроза,это возможность показать,что ты лучше других женщин водишь.
  • Женская параллельная парковка воспринимается почти буквально - женщинам "параллельно", куда встанут другие водители.
  • «Мат-часть» для авто-леди должно быть обязательным приложением, при изучении ПДД.
    
    
    
    • Женщина за рулем - не мартышка с гранатой, это обычное проявление энергичности.)))
    • За рулем уже много женщин, а мы по привычке кричим всем подряд: "Козёл!"
    •  Вероятность того, что женщина въедет  именно в ваш багажник уменьшиться,если вы постараетесь её пропустить первой !
    • Манера вождения женщины и девушки? Женщина может близко прижиматься, а девушка будет от вас шарахаться.  
    • Женщины за рулем  обычно не чувствуют габаритов своего автомобиля до тех пор пока не услышат неприятный звук.

ОБУВЬ ДЛЯ АВТОЛЕДИ

В наши дни женщин-автомобилисток стало не меньше мужчин. Но есть один маленький минус – женщина за рулем не может ездить на каблуках. А почему? Да потому что большинству из нас это просто неудобно! А ведь женщина должна быть женщиной везде, её хочется нравиться и хорошо выглядеть. Что же для этого нужно сделать?
Как говорится «Красота требует жертв». В Древнем Китае маленьким девочкам заковывали ногу, чтобы она не выросла больше 7,5 см! У нас, конечно, нет таких зверских методов, но современный дизайнеры придумывают и другие вещи, которые тоже тяжело и больно носить, к примеру, туфли на 12-сантиметровой шпильке. Но тут проблема не только в том, как тяжело ходить, но как в таких туфлях водить машину, точнее жать на педали?

Проблема у женщин-автомобилисток возникла уже давно, к примеру, сапоги или ботинки с высокой шнуровкой сдавливают ногу, а обувь на платформе мешает ноге двигаться с нужной скоростью с педали на педаль. Жесткая подошва вообще не гнется, а из-за частых нажиманий на педаль подошва лопается, каблуки обдираются, могут даже каблуки отлететь.
Чтобы не попасть в неудобную ситуацию с отвалившимися каблуками или испорченной обувью, некоторые женщины возят с собой кеды, а некоторые вообще разуваются! 
Вообще, каждому удобно по-своему жать на педаль, но всё же стоит прислушаться к некоторым советам:
Туфли-лодочки с каблуком 3-5 см. А в некоторых странах продается специальная автообувь. Ведущие итальянские обувные фирмы (к примеру, Aldo Brue, Ganfranco Ferre) предлагают своим клиентам удобную обувь, которая так и называется автомокасины.

Эти мокасины представляют собой легкие кожаные тапочки, в подошву которых встрочены резиновые накладки, так чтобы резина заходила за пятку ( так удобнее жать на педаль). У других подошва полностью резиновая, очень гибкая. У третьих тапочки перфорированные. Практичность этой обуви ставится под сомнение, а вот цена около 200 у.е. В России специальной автообуви нет, или, по крайней мере, пока нет. 
Выбор обуви – дело серьезное, ведь не успев вовремя нажать на педаль можно попасть в аварию, тут уже и не до красоты будет. В общем, самый оптимальный вариант, возить с собой под сидением кроссовки. Сядете в машину, переобуетесь, выходите, наденете снова красивые туфли. Единственная проблема может возникнуть, если гаишник остановит и попросит выйти из машины, возможно вечернее платье не всегда будет смотреться с кедами, но тут уж не попляшешь.

Удачи на дороге!

ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Прошли те времена, когда автомобили были всеядны и неприхотливы. Любой бензин, любое масло, любые допуски все им нипочем. Они гремели, дымили, но двигались. Современный легковой автомобиль быстроходный, комфортабельный ,надежный, но все эти качества обеспечиваются лишь при условии точного выполнения всех требований инструкции по эксплуатации, при обязательном соблюдении сроков технического обслуживания, применении бензинов, масел и разнообразных жидкостей, которые рекомендованы заводом. К сожалению, далеко не все выполняют написанное в инструкции. Более того, нередко ее сознательно нарушают и этим портят автомобиль, но последствия становятся заметны по истечении определенного времени.  

 Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии, рекомендуем соблюдать инструкцию, как закон. Это особенно важно, когда автомобиль «учится ездить», т. е. первые 1000-2000 км.  

 Согласно инструкции, после пуска двигателя не следует допускать большой частоты вращения коленчатого вала двигателя; не нужно нажимать на педаль акселератора до отказа, старайтесь не допускать работы двигателя с чрезмерно высокой частотой вращения коленчатого вала при езде на низших передачах; следует избегать длительной езды с постоянной скоростью (как с большой, так и с малой); необходимо своевременно переходить на низшую передачу в соответствии с условиями движения, избегая перегрузок двигателя при низкой частоте вращения коленчатого вала; желательно избегать резких торможений в течение первых сотен километров, чтобы обеспечить хорошую приработку тормозных накладок. Как видите, условия не такие уж сложные, однако выполнение их позволяет автомобидю в начале эксплуатации избежать различных травм. Не менее важным условием для «продления жизни» автомобиля является применение только рекомендованных эксплуатационных материалов.

КАК СДАТЬ НА ПРАВА С ПЕРВОГО РАЗА

Статистика утверждает, что только 40% учащихся автошкол сдают на права с первого раза. Если с теорией справляются, то с автодромом и «городом» сложнее. Однако сразу получить заветные корочки мечтают абсолютно все. Вот только как это сделать? Этот вопрос волнует многих, но не все могут найти на него ответ.

1. Относитесь к экзамену как к обыкновенному занятию. Электронные тесты вам знакомы, упражнения на автодроме вы тоже выполнять умеете, да и на дорогах города с инструктором уже побывали. Осталось только продемонстрировать свои знания – и права ваши.

2. Выучите правила дорожного движения. Это поможет вам сдать и практику и теорию. Инспектор может проверить вас на знания в любой момент, предложив, например, прибавить скорость в том месте, где это делать запрещено. Поэтому не старайтесь готовиться к экзамену, как практическому, так и теоретическому, просто выучив ответы на билеты.

3. Аккуратно работайте с клавиатурой, когда сдаете теорию. Неосторожное нажатие клавиши может привести вас к ошибке, которая может повлечь за собой пересдачу.

4. Максимально облегчите себе условия для вождения автомобиля. Не стесняйтесь подготовить машину для сдачи экзамена. Отрегулируйте сиденье, чтобы вы могли свободно достать до педалей и рычага переключения передач, и не забудьте о зеркалах, боковых и заднего вида, чтобы вам было комфортней.

5. Удобная обувь – прежде всего! Не пытайтесь сдать экзамен по вождению в обуви, которую вы надели впервые: подошва может быть скользкой, из-за чего, вероятней всего, возникнут трудности.

6. Перед началом движения пристигните ремень безопасности!

7. Не бойтесь вести машину с той скоростью, к которой привыкли. Главное, чтобы она не превышала допустимой.

8. Следите за знаками. Если у вас есть возможность, лучше заранее ознакомиться с участком дороги, на котором вы будете сдавать экзамен. Это поможет вам избежать «сюрпризов» на дороге.

9. Внимательно следите за дорогой. Помните, что неожиданно может появиться нерадивый пешеход, который решил перейти дорогу в неположенном месте. Ему не привыкать нарушать правила, а вот вас его появление может испугать: либо остановитесь в неположенном месте, либо свернете на соседнюю полосу, что приведет к аварии.

10. Выберите максимально удобную для себя полосу движения на дороге. Помните о «поворотниках», когда перестраиваетесь.

11. Не забывайте о «Мертвой зоне» при объезде пассажирского транспорта, который стоит на остановках. Лучше остановитесь – не исключено, что из-за маршрутки, например, вы не увидели пешехода.

12. Не пытайтесь совершить обгон, если инспектор не попросил вас об этом. Помните, что это одно из самых сложных заданий.

13. Не радуйтесь раньше времени, если инспектор сказал вам: «Все, можете остановить машину». Как правило, именно в конце большинство «валит» экзамен. Обязательно проверьте, что остановка на этом участке дороги разрешена. Если да, тогда можно остановиться.

Выполняя эти нехитрые правила, вы без труда получите заветные корочки. Дорога ждет вас, дерзайте!

СТИЛЬ АВТОЛЕДИ

Каждой женщине хочется всегда оставаться красивой и модной, даже пребывая за рулем автомобиля.Настоящая автоледи должна продумать все до мелочей, чтобы ее стиль идеально подходил еще и с точки зрения безопасности.

При вождении машины ничто не должно стеснять движения или отвлекать от дороги. Поэтому необходимо подобрать оптимальные варианты одежды, чтобы было и модно, и удобно. Например, для зимы  идеально подойдет шуба "Автоледи"

Не забудьте и о соответствующей прическе. Выберите правильную длину волос и вариант укладки. Идеальная прическа для автоледи с короткой стрижкой - классическая укладка. Особое внимание уделите челке. Длинная челка, падая на глаза, мешает обзору, и вы все время будете ее поправлять. Поэтому воспользуйтесь лаком сильной фиксации и хорошо закрепите укладку. Как вариант используйте во время вождения модные декоративные заколки или ободки.

Автоледи с волосами средней длины и такими стрижками, как каре, боб или паж, волосы по бокам лучше закреплять невидимками. Это нужно для того, чтобы боковой обзор оставался свободным, а внимание не рассеивалось.

 

Длинноволосым девушкам можно смело экспериментировать с самыми разнообразными прическами. Всевозможные косы, колоски, ракушки, пучки, хвосты – и красиво, и комфортно.

Вот такая она, современная автоледи – дерзкая, независимая и стильная.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

 

Не так давно в Великобритании провели исследование, целью которого являлось узнать, как часто сильная половина человечества помогают автоледи при поломке автомобиля.  Опрос мужского населения показал, что чуть больше половины опрошенных, а именно 55% водителей, увидев девушку возле сломанного автомобиля, непременно бы предложили свою помощь. Испытание на трассе показали обратное. Исследование также показало, что 97% мужчин проезжают мимо, как будто не замечая сломанный автомобиль и беспомощную девушку, которая в большинстве случаев не знает что делать, если рядом нет мужчины способного оказать помощь в трудной ситуации...

Исследователи были в недоумении, когда терпящей бедствие девушке (в исследовании были подставные девушки), в течение нескольких часов не предложил помощь ни один из проезжающих мимо мужчин. Сначала даме пытались оказать помощь полицейские в количестве 2х человек, а затем была предложена помощь от 12ти человек, 8 из них оказались пешеходы.

Было выяснено что намного чаще предлагали помочь водители автомобилей марки  Peugeot (16% случаев). Также стало известным, что молодые автолюбители в возрасте от 19 до 24 лет обычно только на словах обещают помочь девушке с автомобилем. Как показало исследование, ни один молодой автолюбитель не остановился.

Красивой половине человечества лучше рассчитывать на помощь мужчин среднего возраста (40-50 лет), так как 31% мужчин которые предложили помочь были именно из этой возрастной категории, или научиться быть самостоятельной и независимой в автомобильных вопросах.

Именно для таких красавиц приводим несколько полезных советов автоледи, которые чаще всего автоледи задают на форумах. Мы очень надеемся, что наши советы смогут помочь тебе в трудной ситуации на дороге:

Совет автоледи 1:

Если у тебя на скорости или при торможении начал дрожать руль.

Возможные причины: грязь на дисках и под колпаками, большая разность давления в шинах, плохая балансировка и старая резина, износ наконечников рулевых тяг, убитые амортизаторы, кривые тормозные диски, плохие колодки.

Что делать:

1.заехать на автомойку,удалить грязь

2.заехать в автошиномонтажку (проверить давление в шинах, балансировку колес).

3. заехать в автомастерскую (проверить колодки,амортизаторы, наконечники рулевой тяги).

Совет автоледи 2:

Если у тебя пошел дым из под капота.

Возможные причины: перегрев и «закипание» двигателя. Чаще это случается в жару, но и зимой бывает закипание двигателя. Это происходит из-за отказа вентилятора, поломки термостата, утечки тосола и еще по ряду причин.

Стоит заметить, что во всех  машинах есть либо датчик температуры в двигателе, либо лампа-индикатор на приборной панели, которая загорается, если что-то не так. Когда в машине  датчик с указанием градусов, то следует знать, что  нормальная температура в двигателе – 90-100’С.

Что делать:

 1.Если стрелка датчика полезла в красную зону, то следует остановить машину, если же такое невозможно, то можно попытаться включить «печку» на полную мощность. В этом случае водителю будет жарко, но двигатель, возможно, удастся спасти.  Остановившись, не стоит сразу глушить двигатель  – это может привести к поломке. Следует  дождаться, пока температура снизится до нормальных значений, потом выключить печку и двигатель. 

2.Проверить уровень тосола. 

3.Если все-таки дело в вентиляторе, то прямиком к авто-доктору.

Совет автоледи 3:

Если при запуске двигателя из-под капота начинает раздаваться свист или противное завывание.

Возможные причины: возможен износ ремня генератора.

Что делать: 

1.Если такое произошло, немедленно останавливайся. Если после при повторном включении двигателя раздастся  свист и вой, сразу необходимо посетить сервис. Сама процедура замены ремня занимает довольно небольшое время. Нужно знать,  что можно избежать данной проблемы, если каждые  50-70 тысяч километров менять ремень генератора.

Совет автоледи 4:

Если не работает или внезапно перестала работать педаль сцепления.

Возможные причины: обрыв троса сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач).

Что делать: 

1.Вызвать эвакуатор или ждать помощи извне. 

2.Если ждать некогда, при включенном зажигании нужно включить  первую передачу и завестись  – машина дернется, но поедет. После разогнаться  до 20- 30 км/ч – затем включить  вторую передачу, она с усилием. Далее – на скорости 40- 50 км/ч – третью и т.д. Трудности возникнут на светофорах, но их можно преодолеть. В данном случае нужно обязательно включить «аварийку».

Поломок на дороге может случиться много, но всегда нужно помнить, что машина не должна издавать никаких резких звуков, стуков, звонов или свистов, а при их появлении необходимо отправляться в автосервис.  На всякий случай можешь захватить с собой трос, баллончик с тормозной жидкостью, а также наборчик, состоящий из комплекта предохранителей, пары запасных свечей, нескольких лампочек для задних фонарей, изоленту и скотч. Данный набор всегда может пригодиться в дороге.

И еще один главный совет: если у тебя что-то случилось с любимым авто, не забывай включать аварийный сигнал и помощь к тебе придет сама собой!